现在市场上主流的混动技术还有以丰田、本田为代表的油电混，代表车型卡罗拉双擎；以比亚迪车型为代表的插电式混动，代表车型的比亚迪汉dmi；和以理想为代表的增程式混动，代表车型理想one。那么，以上方案到底有没有适合卡车的呢？
油电混采用的方案是以电驱动代替发动机的低转速区间，以提升整车的经济性。当发动机的转速低时以电力驱动，如汽车刚起步、在合适的挡位保持恒速时，都是采用电力驱动车辆；而当发动机转速高时，如需要超车、加速等场景时，则使用燃油驱动；当车辆保持经济转速时，则可以使用电+燃油双驱动。这种模式下，车辆的经济性得到了---。那这种混动方案适合卡车么？是适合，但不是---解！
油电混动受限于电池的大小，导致车辆纯电续航里程较低。而根据相关规定，油电混动hev并不能上绿牌，而很多的轻卡用户是有绿牌需求的，蓝牌五征货车，毕竟绿牌在城市当中是有路权、不限行的标志！在这种情况下，插电式混动刚好满足了卡友想上绿牌的需求！
插电式混动是在油电混的技术上，为车辆更换了一套“成熟”的新能源三电系统，可以实现纯电、油电混、纯油三种模式。
并且得益于电池容量增大，五征货车5米8，插电式混动的车型可以实现纯电情况下更长的续航里程。并且，插电式混动解决了油电混车型在“没电情况下油耗增多的问题”，也就是说，插电式混动在满电情况下比油电混动车型更省油！
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